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解決方案
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解決方案
高精度后處理差分系統推薦方案
厘米級實時差分系統(RTK)已經廣泛應用于測繪等領域,但其受到差分鏈路傳輸距離的限制,在一定領域 無法使用實時差分獲得厘米級定位精度。在當下無人機航測領域中,大量的像控點布設、作業面積及環境, 往往限制了外業人員在野外作業時的工作效率, 中海達于2016 年推出高精度后處理差分系統,可以通過移 動站和基站分別采集靜態數據,通過后處理軟件處理出移動站的厘米級定位坐標,減少80% 像控點布設,有 效提高了航測的工作效率。
高精度后處理差分系統推薦方案
厘米級實時差分系統(RTK)已經廣泛應用于測繪等領域,但其受到差分鏈路傳輸距離的限制,在一定領域 無法使用實時差分獲得厘米級定位精度。在當下無人機航測領域中,大量的像控點布設、作業面積及環境, 往往限制了外業人員在野外作業時的工作效率, 中海達于2016 年推出高精度后處理差分系統,可以通過移 動站和基站分別采集靜態數據,通過后處理軟件處理出移動站的厘米級定位坐標,減少80% 像控點布設,有 效提高了航測的工作效率。
  • 項目背景
  • 解決方案
  • 方案優勢
    厘米級實時差分系統(RTK)已經廣泛應用于測繪等領域,但其受到差分鏈路傳輸距離的限制,在一定領域
    無法使用實時差分獲得厘米級定位精度。在當下無人機航測領域中,大量的像控點布設、作業面積及環境,
    往往限制了外業人員在野外作業時的工作效率, 中海達于2016 年推出高精度后處理差分系統,可以通過移
    動站和基站分別采集靜態數據,通過后處理軟件處理出移動站的厘米級定位坐標,減少80% 像控點布設,有
    效提高了航測的工作效率。
中海達旗下比遜電子研發的事后差分PPK 技術(post processing kinetic) 是利用載波相位進行事后差分的GPS 定位技術,其系統也是由基準站和流動站組成。與RTK 實時載波相位差分定位技術既有共同點也有不同點,可以作為RTK 技術的補充,其主要作業過程包括外業觀測數據和內業數據處理。

作業地點:天津寶坻
儀器型號:iFLY U3R 工業級無人機 飛行高度:375m 相機型號:SonyA7r
數據情況:1930 張相片、覆蓋面積10 平方公里、航向重疊80%,旁向重疊65%、測區內布設5 個控制點參與空三解算,12 個點檢查精度、檢查點與控制點通過天津CORS 采集西安80 坐標、采用后差分PPK 方式記錄高精度POS 數據。
數據處理方法:利用UAV- PPK 軟件解算地面基站與機載PPK 模塊數據得到高精度POS,利用該POS采用零像控方式處理,得到空三后檢查點精度如下圖。
五個像控點情況下X 方向中誤差5.3cm,Y 方向中誤差6.6cm,高程中誤差29.8cm。
基于該空三結果生成正射影像,在該影像上對比圖像上點坐標與GPS 實測坐標,得到正射影像圖精度。
精度分析:影像圖上X 方向中誤差10.5cm,Y 方向中誤差15.2cm,高程精度19.7cm。

    RTK 技術作業距離遠但總有接收不到差分信號的時候,或者有的時候在山區測量移動站作業距離近,遠了就沒辦法接收到差分信號,差分信號是通過數據鏈傳輸,或多或少會受到環境因素的影響,這個時候我們就可以應用PPK 技術進行測量,利用PPK 技術不需要數據通訊,作業半徑可以達到300 公里以上,在RTK 受到限制的區域也能利用GPS 進行動態測量,是對RTK 的一種重要補充作業方式。
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